每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
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主要設施
- 40 間禁煙客房
- 2 間餐廳
- 供應早餐
- 室外游泳池 (季節性)
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
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- 行李寄存
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闔家歡樂
- 冰箱
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鄰近景點
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無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。
自助旅行飯店
11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。
近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。
在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。
根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。
改變世界的六大技術之一
因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程住宿優惠信用卡中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。
無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」
當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。
此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前全球住宿比價網Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。
無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。
工商時報【王姿琳╱新聞分析】
今年稅收有機會超徵1,200億元，可望連3年超徵千億，數字看似亮眼，實際上卻是今年預算數訂得比去年實徵數還低，低編預算數造成稅收超徵的假象。
這個超徵假象，引來立委諸公誤解，輪番批評政府大吃民眾豆腐，要求還稅於民。但實際上，我國財政狀況至今依然負債累累、入不敷出，此凸顯的是財政部預算編列的保守與荒謬。
財政部推動財政健全方案，綜所稅最高稅率提到45％，加上今年起兩稅合一可扣抵稅額減半，照道理說，今年稅收超越去年本應「了無懸念」，但財政部今年稅收預算數僅編2兆958億元，比去年實徵淨額2兆1,349億元還低。
若稅收預算編列是根據景氣調整，財政部如此編法，顯然看衰今年景氣；而景氣不好，最「有感」的當然是老百姓。當人民承受物價上漲、薪水不漲的痛苦時，卻見政府稅收年年大幅超徵，心中的「相對剝奪感」，難保不會累積成民怨。
實際看財政部國庫署統計，截至10月底，今年中央政府總預算仍差短1,536億元，仍須舉債弭平差短；除去年因財政健全方案成效顯現、稅收大幅超徵，降低差短僅100億元外，2011～2014年中央政府總預算歲入歲出差短分別高達631億、2,141億、1,254億、1,271億，等於年年要舉債度日。
財政部與其透過編列少、再舉債的方式，年年創造超徵假象，還不如面對事實，根據每年實際需求編列預算，量入為出，才不會招來民怨，反而裡外不是人。
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